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Roll-, Halbbalg-, Gürtel- und Mehrfaltenbälge in unterschiedlichen Lösungen
Mit Ausnahme von Straßenbahnen werden im modernen Schienenfahrzeugbau überwiegend Luftfedersysteme als Federungselement zwischen Drehgestell und Wagenkasten verwendet. Alternativ dazu können auch Stahl- und/oder Schichtfedern diese Funktion übernehmen, hydraulische Lösungen sind ebenfalls möglich.
Der große Vorteil der Luftfeder liegt in Ihrer großen Zuverlässigkeit, der beladungsunabhängigen Höheneinstellung und des exzellenten Reisekomforts für die Passagiere.
Im Unterschied zu den Primärfedern handelt es sich hier i. d. R. um Kombinationen verschiedener Komponenten, die im Bedarfsfall auch einzeln betrachtet werden können.
